Qingdao City, Shandong Province, east China - Nov 28, 2019 (CCTV - No access Chinese mainland)
1. Various of containers, crane working
2. Container being transported
3. Unmanned loader vehicles at port
4. Workers in control center
5. Various of screens showing information on port
6. SOUNDBITE (Chinese) Li Yongcui, general manager, Qingdao New Qianwan Automatic Container Terminal (partially overlaid with shots 7-8):
"At our port, the bridge crane and rail crane transmit control and video signals remotely by 5G, enabling the unmanned driving of all equipment and fully meets the demand of our production needs."
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7. Worker in control center
8. Unmanned loader vehicles
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9. Container being transported
10. SOUNDBITE (Chinese) Zhang Liangang, general manager, Qingdao New Qianwan Automatic Container Terminal (partially overlaid with shot 11)
"We used a large amount of diesel power before, and later switched to electricity. Now we use this hydrogen power, a new type of power that is completely green and environmentally-friendly without carbon emissions. The port has been transforming and upgrading green environmental protection measures and exploring technological [methods]."
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11. Container being transported
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12. Unmanned loader vehicles
13. Crane hoisting container

The world's first hydrogen-powered 5G port in east China's Qingdao became operational on Thursday morning, with the new high-tech equipment allowing unmanned vehicles to transport containers in a more efficient and environmentally-friendly manner.

The green smart port at the Qingdao New Qianwan Automatic Container Terminal in east China's Shandong Province not only handles the loading and unloading of containers by intelligent systems, but also uses nearly 100 automated equipments including unmanned guided vehicles and high-speed rail cranes powered by hydrogen fuel.

These advancements will help the entire terminal to achieve its goal of zero emission while still operating to its full potential, according to senior personnel.

"At our port, the bridge crane and rail crane transmit control and video signals remotely by 5G, enabling the unmanned driving of all equipment and fully meets the demand of our production needs," said Li Yongcui, a general manager at the terminal.

The fully-automated port has greatly sped up the traditional terminal operating modes. It allows new-generation crane drivers to control six sets of lifting equipment at a control center located 100 meters away, while also fully completing the loading and unloading process within 90 seconds.

Compared with more traditional ports, the new innovations in Qingdao have increased operating efficiency by 30 percent and reduced labor demands by 70 percent, making its automation and overall efficiency far superior to other world-class ports.

"We used a large amount of diesel power before, and later switched to electricity. Now we use this hydrogen power, a new type of power that is completely green and environmentally-friendly without carbon emissions. The port has been transforming and upgrading green environmental protection measures and exploring technological [methods]," said Zhang Liangang, another manager at the terminal.

According to estimates, the entire port is expected to reduce carbon dioxide emissions by about 28,000 tons and cut sulfur dioxide emissions by about 300 tons each year.

Stadt Qingdao, Provinz Shandong, Ostchina – 28. November 2019 (CCTV – Für das chinesische Festland nicht verfügbar)
1. Bilder: Container und Krane in Betrieb
2. Container wird transportiert
3. Unbemannter Containertransporter auf der Hafenanlage
4. Mitarbeiter im Kontrollzentrum
5. Bilder: Bildschirme zeigen Informationen über die Hafenanlage
6. SOUNDBITE (Chinesisch) Li Yongcui, Geschäftsführer, Qingdao New Qianwan Automatic Container Terminal (teilweise überlagert von Bild 7 und 8):
„Die Containerbrücke und der Schienenkran auf unserer Umschlaganlage senden Signale über das 5G-Netz. Das ermöglicht den unbemannten Betrieb aller technischen Anlagen. Und so können alle Anforderungen der praktischen Arbeit erfüllt werden.“
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7. Mitarbeiter im Kontrollzentrum
8. Unbemannter Containertransporter
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9. Container wird transportiert
10. SOUNDBITE (Chinesisch) Zhang Liangang, Geschäftsführer, Qingdao New Qianwan Automatic Container Terminal (teilweise überlagert von Bild 11):
„Früher haben wir viel Diesel benutzt, später dann auf Strom umgestellt. Heute benutzen wir für den Betrieb Wasserstoff, und der ist hundert Prozent sauber und klimafreundlich. Wir haben stets daran gearbeitet, unsere Anlagen noch umweltfreundlicher zu machen, indem wir neue technische Möglichkeiten erproben.“
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11. Container wird transportiert
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12. Unbemannter Containertransporter
13. Kran hebt Container

Die weltweit erste wasserstoffangetriebene 5G-Hafenanlage im Hafen von Qingdao ging am Donnerstagmorgen (28. November) in Betrieb. An der neuen Hightech-Anlage können Container von unbemannten Fahrzeugen auf eine effizientere, umweltfreundlichere Weise transportiert werden.

An der intelligenten Hafenanlage im Qingdaoer automatischen Containerterminal New Qianwan erfolgt nicht nur der Umschlag von Containern über intelligente Systeme. Auch kommen fast hundert automatische Anlagen zum Einsatz, darunter unbemannte, ferngesteuerte Fahrzeuge und wasserstoffangetriebene Hochgeschwindigkeits-Schienenkräne

Diese technischen Erneuerungen würden dem Terminal helfen, das Ziel der Nullemission auch bei voller Auslastung zu erreichen, erzählte ein leitender Mitarbeiter des Terminals.

„Die Containerbrücke und der Schienenkran auf unserer Umschlaganlage senden Signale über das 5G-Netz. Das ermöglicht den unbemannten Betrieb aller technischen Anlagen. Und so können alle Anforderungen der praktischen Arbeit erfüllt werden“, sagte Li Yongcui, Geschäftsführer der Hafenanlage.

Die automatische Umschlaganlage hat die Betriebsweise von traditionellen Hafenanlagen verändert. Die Kranfahrer der neuen Generation können nun hundert Meter entfernt von einem Kontrollraum aus zur gleichen Zeit sechs Hebezeuge steuern. Und das Löschen und Laden dauert pro Container weniger als 90 Sekunden.

Durch diese technischen Erneuerungen kann die Effizienz an der neuen Anlage, verglichen mit traditionellen, um 30 Prozent gesteigert und der Bedarf an Arbeitskräften um 70 Prozent reduziert werden. Und das macht sie insgesamt viel effizienter als andere weltklassige Hafenanlagen.

„Früher haben wir viel Diesel benutzt, später dann auf Strom umgestellt. Heute benutzen wir für den Betrieb Wasserstoff, und der ist hundert Prozent sauber und klimafreundlich. Wir haben stets daran gearbeitet, unsere Anlagen noch umweltfreundlicher zu machen, indem wir neue technische Möglichkeiten erproben“, sagte Zhang Liangang, ebenfalls Geschäftsführer der Anlage.

Schätzungen zufolge werden die Emissionen von Kohlendioxid und Schwefeldioxid an der gesamten Hafenanlage jeweils um 28 000 Tonnen und 300 Tonnen pro Jahr reduziert.