Xingguo County, Ganzhou City, Jiangxi Province, east China - Recent (CCTV - No access Chinese mainland)
1. Aerial shots of Xingguo Station, Xingguo PML train
2. Aerial shots of maglev train running
3. SOUNDBITE (Chinese) Yang Bin, chief expert, permanent magnet maglev rail transit project demonstration line:
"The most prominent feature of it is the zero-power suspension, which can save at least 31 percent of suspension power compared with the existing electromagnetic levitation technology."
4. Various of maglev train moving
5. Various of citizens walking into maglev train
6. Maglev train moving
7. Various of citizens in carriage
8. SOUNDBITE (Chinese) Xiao Wanfang, local resident (ending with shot 9):
"I'm so happy. I've never seen anything like this before in the past 70 some years of my life. The air condition and the interior environment of the carriage are very good. It runs very stable, and it's also very spacious. It's made in China, made by ourselves."
9. Aerial shots of maglev train running
10. Various of driver controlling train
11. Aerial shots of maglev train running, rail

China on Tuesday completed the construction of the country's first independently-developed trial line using rare earth permanent magnetic levitation (PML) technology.

Dubbed "Rainbow," the Xingguo maglev line that is about 800 meters long was built in Xingguo County in east China's Jiangxi Province.

This is the first time in China to apply PML technology to air rail train, and also another new rail transit mode after EMS (electric-magnetic suspension) maglev and EDS (electrodynamic suspension) maglev.

"The most prominent feature of it is the zero-power suspension, which can save at least 31 percent of suspension power compared with the existing electromagnetic levitation technology," said Yang Bin, chief expert of the demonstration line.

The trial line, jointly developed by the Jiangxi University of Science and Technology, China Railway Liuyuan Group (CRL Group), China Railway Hi-Tech Industry Co., Ltd. and China National Rare Earth Functional Material Innovation Center, can be applied to bear air trains with medium and low speed and volume.

With a designed maximum speed of 80 kilometers per hour, the rail system now can serve a two-carriage maglev train with a carrying capacity of 88 people. The transit system is equipped with the BeiDou Navigation Satellite System, 5G and intelligent sensing technologies.

On the day of its completion, the new type of train attracted many residents to try it out.

"I'm so happy. I've never seen anything like this before in the past some 70 years of my life. The air condition and the interior environment of the carriage are very good. It runs very stable, and it's also very spacious. It's made in China, made by ourselves," said Xiao Wanfang, local resident.

Xingguo, provincia de Jiangxi, China - Reciente (CCTV - No acceso a la parte continental de China)
1. Vista aérea de una estación de tren de levitación magnética
2. Vista aérea del tren de levitación magnética en marcha
3. SONIDO SINCRÓNICO (chino) Yang Bin, experto en jefe de la línea de demostración del proyecto de tránsito ferroviario de levitación magnética de imanes permanentes
"La característica más destacada es la suspensión de potencia cero, que puede ahorrar al menos un 31 por ciento de la potencia de suspensión en comparación con la tecnología de levitación electromagnética existente".
4. Varios planos de tren de levitación magnética en marcha
5. Varios planos de pasajeros entrando en un tren de levitación magnética
6. Tren de levitación magnética en marcha
7. Varios planos de pasajeros en el tren
8. SONIDO SINCRÓNICO (chino) Xiao Wanfang, residente local (termina con plano 9)
"Estoy muy contenta. Nunca había visto algo así en mis 70 años de vida. El aire acondicionado y el ambiente interior del vagón son muy buenos. Funciona con mucha estabilidad y también es muy espacioso. Es hecho en China, hecho por nosotros mismos".
9. Vista aérea del tren de levitación magnética en marcha
10. Varios planos de conductores del tren
11. Vista aérea del tren de levitación magnética en marcha; riel del tren de levitación magnética

China completó el martes la construcción de la primera línea de prueba del país desarrollada de forma independiente con tecnología de levitación magnética permanente.

Apodada "Arcoíris", la línea de levitación magnética Xingguo, de unos 800 metros de largo, se construyó en el distrito de Xingguo, provincia oriental de Jiangxi.

Esta es la primera vez que se aplica en China la tecnología de levitación magnética permanente al tren aéreo y también es un nuevo modo de tránsito ferroviario luego de la entrada en uso de los trenes de suspensión electromagnética y de suspensión electrodinámica.

"La característica más destacada es la suspensión de potencia cero, que puede ahorrar al menos un 31 por ciento de la potencia de suspensión en comparación con la tecnología de levitación electromagnética existente", dijo Yang Bin, experto en jefe de la línea de demostración de Xingguo.

El sistema de tránsito, desarrollado conjuntamente por la Universidad de Ciencia y Tecnología de Jiangxi, China Railway Liuyuan Group, China Railway Hi-Tech Industry Co., Ltd. y el Centro Nacional de Innovación de Materiales Funcionales de Tierras Raras de China, es capaz de operar trenes aéreos de media y baja velocidad y volumen.

Con una velocidad máxima diseñada de 80 kilómetros por hora, el sistema ferroviario ahora puede servir a un tren de levitación magnética de dos vagones con una capacidad de 88 personas, y está equipado con el sistema de navegación por satélite Beidou, así como con tecnologías 5G y de detección inteligente.

El día de su finalización, numerosos residentes vinieron a probar el nuevo tren con gran curiosidad.

"Estoy muy contenta. Nunca había visto algo así en mis 70 años de vida. El aire acondicionado y el ambiente interior del vagón son muy buenos. Funciona con mucha estabilidad y también es muy espacioso. Es hecho en China, hecho por nosotros mismos", dijo Xiao Wanfang, residente local.