Wuhan City, Hubei Province, central China - Sept 26, 2023 (CCTV - No access Chinese mainland)
1. Aerial shot of train entering station
2. Various of train leaving
3. Train arriving
4. Passengers getting on train
5. Various of passengers inside train
6. Inside of carriage, transparent glass floor
7. Train running
8. Various of passengers inside of train, taking photo
9. SOUNDBITE (Chinese) passenger (name not given):
"It is exciting and novel. I can only look at the glass, but dare not stand on it."
10. Train leaving
11. Train arriving
12. SOUNDBITE (Chinese) passenger (name not given):
"I feel the train runs steadily, with the air conditioner cooling comfortably and the surrounding landscape pleasant."
13. Train arriving
14. Train leaving

The first phase of the "sky train," China's first-ever suspended monorail train, started commercial operation in Wuhan of Hubei Province on Tuesday.

The first phase of the sky train project in Wuhan covers 10.5 km, with six stops.

The train has the function of automatic unmanned driving, and it operates at the speed of 60 kilometers per hour and each carriage could accommodate 110 passengers at maximum.

Compared with traditional railways or double-track subways, monorail trains offer a smoother ride and effectively eliminate interference from other traffic and pedestrians.

Transparent glass floor on the carriage is a highlight of the train, and passengers can see the city under their feet. 　

"It is exciting and novel. I can only look at the glass, but dare not stand on it," said a passenger.

"I feel the train runs steadily, with the air conditioner cooling comfortably and the surrounding landscape pleasant," said another passenger.

Formerly known as the suspension railway system, the tram's infrastructure includes a rail that is supported in the air by steel structure columns, and a wagon group suspended below the rail beam, which occupies less ground area and costs less.

It is one of Wuhan's attempt to explore the new patterns of the city's green, low-carbon urban rail transit.

Ville de Wuhan, province du Hubei, centre de la Chine - 26 sept. 2023 (CCTV - Pas d'accès dans la partie continentale de la Chine)
1. Vue aérienne d'un train circulant
2. Divers plans du départ d'un train
3. Train arrivant
4. Passagers montant à bord du train
5. Divers plans de passagers à l'intérieur du train
6. Intérieur du train, plancher en verre transparent
7. Train circulant
8. Divers plans de passagers à l'intérieur du train
9. SONORE (chinois) - Passagère (nom non communiqué) :
"C'est passionnant et nouveau. Je ne peux que regarder la vitre et je n'ose pas me tenir dessus."
10. Départ du train
11. Train arrivant
12. SONORE (chinois) - Passager (nom non communiqué) :
"Le train roule stablement, la climatisation du wagon est confortable et le paysage environnant est incroyable."
13. Train arrivant
14. Départ du train

La première ligne commerciale de monorail suspendu de Chine a été ouverte au public mardi à Wuhan, chef-lieu de la province chinoise du Hubei (centre).

La première phase opérationnelle du projet couvre une distance totale de 10,5 km et comprend six stations, a indiqué Optics Valley Traffic Company, l'opérateur de la ligne.

La ligne de monorail suspendu fonctionne 12 heures par jour, avec un départ toutes les 10 minutes.

La vitesse maximale de fonctionnement du train monorail est de 60 km/h. L’ensemble du processus opérationnel, comprenant le démarrage, l’entrée dans les stations, l’ouverture et la fermeture des portes, est entièrement automatisé et ne nécessite aucune intervention humaine.

Le train monorail, également connu sous le nom de "Optics Valley Photon", semble être pendu la tête en bas, car la voie est positionnée au-dessus. Les passagers peuvent ainsi profiter de la ville sous un tout autre angle grâce au plancher de verre situé sous leurs pieds.

Depuis son essai opérationnel en mai, le monorail a attiré des touristes de tout le pays.

"C'est passionnant et nouveau. Je ne peux que regarder la vitre et je n'ose pas me tenir dessus", a dit une passagère.

"Le train roule stablement, la climatisation du wagon est confortable et le paysage environnant est incroyable", a ajouté un autre passager.

مدينة ووهان، مقاطعة هوبي، وسط الصين - 26 سبتمبر 2023
(CCTV - No access Chinese mainland)
(ممنوع البث في بر الصين الرئيسي)
1. لقطة جوية للقطار يدخل المحطة
2. سلسلة من اللقطات للقطار يتحرك
3. القطار يصل
4. الركاب يصعدون إلى القطار
5. سلسلة لقطات للركاب على متن القطار
6. داخل العربة، وأرضية زجاجية شفافة
7. القطار يتحرك
8. سلسلة لقطات للركاب على متن القطار، وشخص يلتقط الصور
9. الصوت المتزامن مع اللقطات (الصينية) راكبة (لم يذكر اسمها):
"إنه أمر مثير ومبتكر. يمكنني فقط النظر إلى الزجاج، لكن لا أجرؤ على الوقوف عليه ".
10. القطار يتحرك
11. القطار يصل
12. الصوت المتزامن مع اللقطات (الصينية) راكب (لم يذكر اسمه):
"أشعر أن القطار يسير بثبات، ويعمل مكيف الهواء بشكل مريح والمناظر الطبيعية المحيطة بنا رائعة."
13. القطار يصل
14. القطار يتحرك

بدأت المرحلة الأولى من مشروع "خط القطار المعلق"، أول قطار معلق في الصين، التشغيل التجاري في ووهان بمقاطعة هوبي يوم الثلاثاء/ 26 سبتمبر الجاري.

وتغطي المرحلة الأولى من مشروع القطار المعلق في ووهان مسافة 10.5 كيلومتر، مع ست محطات لها.

ويتميز القطار بوظيفة القيادة الآلية بدون سائق، ويعمل بسرعة 60 كيلومترا في الساعة، وتتسع كل عربة لـ 110 ركاب كحد أقصى.

وبالمقارنة مع السكك الحديدية التقليدية أو مترو الأنفاق ذي المسار المزدوج، يوفر القطار أحادي الخط رحلة أكثر سلاسة ويزيل بشكل فعال التداخل من حركة المرور الأخرى والمشاة الآخرين.

وتعتبر الأرضية الزجاجية الشفافة للعربة من أبرز معالم القطار، حيث يمكن للركاب رؤية المدينة تحت أقدامهم.

وقالت إحدى الراكبات: "إنه أمر مثير ومبتكر. يمكنني فقط النظر إلى الزجاج، لكن لا أجرؤ على الوقوف عليه ".

وقال أحد الركاب: "أشعر بأن القطار يسير بثبات، ويعمل مكيف الهواء بشكل مريح والمناظر الطبيعية المحيطة به رائعة."

يُذكر أن مشروع "خط القطار المعلق" هو إحدى محاولات ووهان لاستكشاف الأنماط الجديدة للنقل الأخضر ومنخفض الكربون بالسكك الحديدية في المدينة.

Wuhan, provincia de Hubei, centro de China - 26 de septiembre de 2023 (CCTV - No acceso a la parte continental de China)
1. Vista aérea del tren aéreo entrando en la estación
2. Varios planos del tren aéreo circulando
3. Tren aéreo llegando a la estación
4. Pasajeros subiendo al tren aéreo
5. Varios planos de pasajeros en el tren aéreo
6. Interior del vagón, suelo de cristal transparente
7. Tren aéreo circulando
8. Varios planos de pasajeros en el tren aéreo tomando fotos
9. SONIDO SINCRÓNICO (chino) pasajera:
"Es emocionante y novedoso. No puedo parar de mirar el cristal, pero no me atrevo a pararme sobre él".
10. Tren aéreo circulando
11. Tren aéreo llegando a la estación
12. SONIDO SINCRÓNICO (chino) pasajero:
"Siento que el tren circula muy fluido. Con el aire acondicionado se está muy cómodo. Y el paisaje circundante es agradable".
13. Varios planos del tren aéreo circulando

La primera fase del proyecto del tren aéreo Guanggu, el primer tren monorraíl colgante de China, comenzó su operación comercial el martes en Wuhan, capital de la provincia central china de Hubei.

La primera fase del tren colgante de Wuhan cuenta con seis paradas a lo largo de sus 10,5 kilómetros de longitud.

Equipado con un sistema de pilotaje totalmente automático y con un diseño futurista y colores predominantes en blanco y azul claro, el monorraíl puede "volar" a una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora. Cada vagón tiene la capacidad de transportar alrededor de 110 pasajeros como máximo.

En comparación con los trenes tradicionales o los metros de doble vía, el monorraíl colgante ofrece un viaje más suave y evita eficazmente la interferencia del resto de tráfico y peatones.

El suelo de cristal transparente del vagón es un elemento destacado del tren y los pasajeros pueden apreciar el paisaje de la ciudad bajo sus pies.

"Es emocionante y novedoso. No puedo parar de mirar el cristal, pero no me atrevo a pararme sobre él", expresó una pasajera.

"Siento que el tren circula muy fluido. Con el aire acondicionado se está muy cómodo. Y el paisaje circundante es agradable", reconoció otro pasajero.

Anteriormente conocido como sistema ferroviario colgante, la infraestructura del tranvía incluye un riel sostenido en el aire por columnas de estructura de acero y un grupo de vagones suspendido debajo de la viga del riel, que ocupa menos área de terreno y cuesta menos.

Es uno de los intentos de Wuhan de explorar nuevos patrones de tránsito ferroviario urbano ecológico y bajo en emisiones de carbono.